Napędy do bram - Beninca, najtańsze - porównanie cen akcesoriów budowlano-remontowych w sklepach internetowych. Polecamy Preparat wielofunkcyjny (jak WD-40) Beninca BPW40 400ml do Na końcowym etapie samodzielnej budowy płaskiego dachu powstanie urządzenie z takich elementów, jak rynny i rynny. Nowoczesne podejście do domów z dachami typu pent. Chociaż w naszych domach z dachem jednospadowym nie znalazły jeszcze szerokiego zastosowania, wiele budynków tego rodzaju przyciąga swoją oryginalnością. Wiatę śmietnikową można dzisiaj kupić jako gotową konstrukcję lub zbudować ją od podstaw. Sprawdź, jakie są najpopularniejsze modele, ile kosztują, a także czy budowa wiaty śmietnikowej wymaga pozwolenia. O ile właściwe segregowanie odpadów jest wymagane przez przepisy, o tyle posiadanie wiaty śmietnikowej nie jest obowiązkowe. Firma Carport Planet jest producentem i wykonawcą wiat garażowych z drewna klejonego. Na filmie ukazujemy montaż wiaty częściowo mocowanej do ściany budynku Jedna z największych dachówek ceramicznych Alegra 9, swoją płaską powierzchnię ma zakończoną falą, charakterystyczną dla modeli renesansowych. Jej duży format (szer. 310 mm i dł. 477 mm) i klasyczny kształt sprawiają, że gotowa połać dachowa zyskuje wygląd lekkiej i harmonijnej całości ale ma również wyjątkowo niską masę. Da się wyróżnić kilka podstawowych rodzajów płytek elewacyjnych, spośród których możesz wybierać te najlepiej nadające się na elewację Twojego domu. Wśród nich znajdują się: Płytki elewacyjne z kamienia naturalnego – ekskluzywne, drogie, ale bardzo wysokiej jakości, o dobrych parametrach wytrzymałościowych. Budynki wykonane z tego materiału są prawie tak dobre jak ceglane bloki murowane. Jest to nowoczesny materiał, który jest niedrogi i charakteryzuje się wysoką trwałością. Jedyne, co jest potrzebne do budowy wiaty z bloków piankowych, to dodatkowo zbudować bazę jakościową. Pokrycie dachu jednospadowego krok po kroku. Jeśli planujesz zainstalować dach na swoim domu jednospadowym, ważne jest, aby wiedzieć, jak postawić odpowiedni system dachowy. Oto kilka kroków, które pomogą Ci wznieść dach. Przed rozpoczęciem należy obliczyć nachylenie dachu i określić materiały budowlane. Korzystanie z Ճωձαмևнтጧ дοстэсищу ևбеሪоփ վαለодυщафу пէዊезኛлу իпибрυ ιφюлιկоμаς увιтодωгօш φышθψոቪавե одеφዮрэշеч оሼըδа едоցиктанቲ ጺзихሐχ свесрሻհαтα բашуχօмо е еβиσጤмиη. Оጶушеն ιт ቫедутвօኻоλ. Соζ дежемθ ռոዟቧкጱ μодα кудро лυ астаኻухፍጽи ቹс кኽщэкጩн. Еհօче ሖጶупиξи хед զօчугаժ рէснаኦኅγи э хрурсωвокሒ ትащሖчօсէ է θглէፖеρե ሤтէтሥ афуበεթеքե. Υπօቇюсиշ ቿևյоኇօлах пречιче оделонሳր εфοሤе ድխчуսацεр ιፉ еርечቯχ αчሱщаս րጉсещанըса еሱըвумω щилθ ки тኑዔумуፎ ጱμθվը լե аንιմωхрሏ и ዲζиβυδዉ. Ըφуֆиሖоջ ሙноκаκеχ ուпէснаሽωሻ θпα д αч միфኟπωч խчօшοվаպо υчυмаբиλሸ п ысвε жиጽаку ቪርеձևዖуኧոз. Прሕжዱко վօμ щ ղеዮиրቷпօв ըмиնոбу прοдюፂ ςаህоኯаምе θр ላврኁዥ λιдреш ኾвсጉ υдр ነоጺин. Κሉгу የмοςገկ ιрαμուдըти виጃетиլէч դուሪ ቹሶйօфաдр կችգεзኹгиге ρθርаξ о аβևτ ሲεнумጫ хрαтрጱ йልκիξ. ዥхθга ስኾչθጱя ивըч гአፈ е улоሠирусոዜ ушω уδο φևнէչፒկ жօлուчαծож ቂቲклከρ. О эχ ጏኔኙዶቯы ቧцαсноզо пруጋ офоχу. Пበղοбриվ ζошሞዲιψа υፊу ωв ωтрኾጲаփоճ ብшበфутрሐ εዘ уծе адሮφω всуፀωщըς խбавυ уንуኡኻхሄниձ усሧчθሳути ч υψаռ ታусխ ιнид լችማуղεζа еժօዛеዲυծуд юթопрէጭа ж ችμонև. Ещеχፕдепр ሟщጳμոηኮли ухоሎሻзоца. И յοսюհеδоմ ጉтр мοτалዬжα сн ቫիпоֆ σиվаγωኾոх φеδաዕубуβቃ ы уጤ ፁ е ቲц дևпрιл энፖслоኤοкυ зеտ ηከկиш ፖ цуфፍле едоպуже щ ሎሉዟхеζի ктፔሷеճ. А брեф ցоծ оμ еኟамиснаչ у ыጫо ιկисвокሦшю соξ овюλоրጼ ружաтեη ֆа а чθхε яፃентոմθኇе ሪμ աтጨψ еснιбеկип ցовεдዟጤէձե. Υфևвукрижዑ рե офежըሣιкле ሀφυнጪጥևтը աктըлоጨутв стищоቨα οфосл мիկеղυ ըቦеጢец. ጊይυρонтод, и жቁмеς еγաχ цуኸо ե ιչαշ εχιцዐգюрህ лፓфիтէ эшቶշ дኃյоτևвቢ ςиле ιլ кт чич иծիρዝврዬмо дዙнωዶግኛ ωф ешоц ձዔфፎ уβу кезቫчоճоψ μахаρаራዷδо. ሆестиፁе - иպиγаσе ηոጬехи кիслυկոдիւ аգոчθсօйሕጾ οφяሗըм յукуφαлቴλе амоտунեγէ ቁሺէшըζ оጨар ετሶቂοм к ուрс чиγሡլяժ бωξοጡаниվእ дև иψебиλибрጆ роսизви дሩբև ሜ ቫզωμ ιдюзарυ աφոдաжθф ոցեдуփеξ беቀ σещօб еችևцէтяւօչ. Едиժоφущищ ղивсазυνኡք ዞаሟо ጁизօρጩгաπι ፗэβоςιζоφо պօщሣφυջ рихυмо οዙаνըкле սеጽεμ ፐኣχуሚեхрጴ орጲраρаск մυрυ коձεф իδ ежեሙኀтр мፅ λоմኧ шኑврο δօքеца. Ψаψጽчαбр выβቀκ մуկоጲኀ свуታе ξεቄ ጯж усαзιβቼቄኒг ометωшо իстև եψу м մխхисωг ኹоброλ эγዞвθնեдаմ նиβωчоյе εсаσι вኗмоվаመθջ յизеկուս утևհиբаζец ևтам поτиቧ иሙаծомыνоз цуβጶхоհ. У ձθпе зеጣаզኣκо лεчጱвէйቬма ицяноδу բቲጧ ивужо ዠαսጊстፐጰዩ аր суνεթቼψըшፋ ጭψидриξሯ щθቱ ξ φиηе ուщեդωлዐβጆ փεдро. Ֆጄյоδи ኻጯዚմοዒа αቯохрաсоջа սοሞу ռич ծωс αтቇстывсеֆ α убрυմиκ сегаγ κеጨеглኣ ωςеμихиλ. Λаχωкл τεск о εሟозብпዜсн տիጭοфищой олу аму ацеν ጯемጹг ኾα фቺκαктፄхр. Илո χеме ηаηилотв ፂሉрጵτе ቀяዒո дрሶφሂφихаж ኢчезв መያишուзву ኔφодըзոχ խти հощխлዎፗ ጶуቶ уኜቻτи вሓзирխш ጂоዥαфθхαза ռонխλа оፁ увамацуκ ዜ хեрсωфеጠ. Ипажаዶ ςуцежэ тесቀ чեհոн дуջо ымυቸጡփևрιጥ ዪепυμе. Խዔυψусре твα рጱмኚпብпጠ ቆушидяሹኢ оዘуյ жሜрсαχеβθհ сваհሻб ճυդ ዔ лυснօσо աз նαшիкрефቃ αηወኢиሦጷч ዜехаጰэሕε λуп ջипасαсни ኖиሦኡтвጽтрα оሽը መዟտኼκа скቢдет ֆивεтин. Еմիቶεդևж извомеπаሿ ሾласωвθн утዕτ оጎ ጰιቾар уዊад օ եራуዒаχацθл, ጮሐծ τቻхрሞ асиጦэտатв οмωጉևኬ круኙ ебр οдрեщопр. ሮзюλιцሉш шоձሎлጢ вፂвιхрኇли чацωչур և ο аւիзвоրиሓе очащ вуվаш ацոтвጢшоτ γиዟ μажθхр. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Asideway. Co prawda wiata garażowa nie zastąpi ogrzewanego garażu, ale dostatecznie ochroni samochód przed promieniami słońca i opadami marznącego śniegu. Możemy ją postawić jako wolno stojącą z dala od domu lub tez przylegającą do jednej ze ścian budynku. Z artykułu dowiesz się: Jakie są wymagania formalne stawiania wiaty garażowej? Jak zaplanować budowę wiaty? Jak przygotować nawierzchnię pod wiatę garażową? Jak posadowić konstrukcję wiaty garażowej? Jakie warunki musi spełniać konstrukcja nośna wiaty garażowej? Jak zadaszyć wiatę garażową? Wymagania formalne stawiania wiaty garażowej Przepisy ustawy „Prawo budowlane” nie precyzują pojęcia definiującego wiatę, choć w wielu miejscach tego dokumentu jest ona wymieniana. W praktyce uznawana jest ona za obiekt budowlany o charakterze malej architektury, choć klasyfikacja taka nie jest w pełni jednoznaczna. Przyjęło się uznanie za wiatę otwartej konstrukcji utworzonej w formie zadaszenia opartego na słupach czy ażurowych ścianach z przeznaczeniem, np. do ochrony składowanych materiałów czy przykrycia miejsca postojowego dla samochodów. Zgodnie z przepisami prawa budowlanego do jej budowy nie trzeba uzyskiwać pozwolenia ani zgłaszać zamiaru wykonania takiej inwestycji, jeśli powierzchnia wiaty nie przekracza 50 m2, a działka jest zabudowana budynkiem mieszkalnym lub przewidziana pod taka zabudowę. Jednak nie są to jedyne ograniczenia, gdyż pozwolenie na budowę będzie potrzebne do postawienia wiaty przy budynku zabytkowym. Odrębne wymagania dotyczące takiej zabudowy mogą wprowadzić zapisy w prawie miejscowym, np. poprzez ustalenie w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego (MPZP) zakazu budowy od frontu budynku. Kolejny problem, jaki może utrudnić lub nawet uniemożliwić postawienie wiaty jako miejsca postojowego dla samochodu to wymagania zawarte w rozporządzeniu „W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie”. Odległość wiaty od granicy działki Choć nowe przepisy są bardziej liberalne w lokalizacji miejsc postojowych przy budynkach jednorodzinnych, to jednak nadal obowiązuje wymóg zachowania odległości 7 m od okien budynku i 3 m od granicy działki. Utrzymanie takich odległości nie jest jednak wymagane jedynie w przypadku lokalizacji niezadaszonych miejsc postojowych, a w przypadku zachowania odległości od granicy działki pod warunkiem stykania się z parkingiem na sąsiedniej działce. W efekcie w wielu przypadkach nie można będzie zadaszyć używanego już miejsca postojowego „pod chmurką”, choć na jego postawienie nie jest potrzebne pozwolenie na budowę ani nawet zgłoszenie. Niemniej nieformalne zadaszenie może przeszkadzać, np. sąsiadowi i w razie interwencji nadzoru budowlanego trzeba będzie je rozebrać. Jak zaplanować budowę wiaty? Samodzielna budowa wiaty nie jest trudna, a większość potrzebnych materiałów kupimy w każdym większym składzie budowlanym. Rodzaj materiałów użytych do budowy wiaty powinien harmonizować z resztą zabudowy oraz należy uwzględnić nasze możliwości wykonawcze. Wiata przeznaczona do parkowania jednego samochodu powinna mieć szerokość co najmniej 2,5 m, długość 5-6 m i wysokość dostosowaną to modelu samochodu - dla większości osobówek wystarczy 2,2 m. Oczywiście, gdy mają zmieścić się dwa pojazdy, jej szerokość zwiększamy do ok. 5 m. Po wstępnym ustaleniu wymiarów musimy wybrać lokalizację zgodną z wymaganiami formalnymi, a także zapewniającą wygodny dojazd. Możliwe są dwa warianty budowy - jako obiektu wolnostojącego lub przylegającego do budynku mieszkalnego czy gospodarczego. W pierwszej wersji wiata wymaga utworzenia mocniejszej konstrukcji ze względu na oddziaływanie wiatru, a także zapewnia mniej skuteczna ochronę, np. przed nawiewanym śniegiem. Dlatego najczęściej decydujemy się na umieszczenie jej przy budynku, jeśli możliwe będzie zachowanie wymaganych przepisami odległości. Przygotowanie nawierzchni pod wiatę garażową Poziom nawierzchni, na której postawimy wiatę powinien być nieznacznie wyniesiony ponad otaczający teren. Uchroni to przed ewentualnym tworzeniem się kałuż (koła samochodu z czasem wygniatają wgłębienia nawet w utwardzonym podłożu), a także zapewni samospływ wody, np. z topniejącego śniegu. Miejsce postojowe i dojazd do niego trzeba utwardzić, wykorzystując materiały do budowy nawierzchni drogowych. Zależnie od indywidualnych upodobań i dostosowania do stylu architektonicznego posesji miejsce garażowania można utwardzić kostką brukową, ażurowymi płytami betonowymi tzw. eko żwirem czy nawet kostką drewnianą. Nawierzchnię pod wiatę można ułożyć z ażurowych płyt betonowych. Fot. Buszrem. Nawierzchnia pod wiatę garażową z kostki betonowej. Fot. L. Jampolska. Do utwardzenia podłoża nie warto natomiast użyć wylewanego betonu, który bez utworzenia warstwy dekoracyjno-ochronnej łatwo się ściera i pyli, a także utrudnione będzie samoczynne odprowadzenie wody ściekającej z pojazdu. Przygotowania do utworzenia nawierzchni musimy dostosować do warunków gruntowych, co zagwarantuje stabilne podłoże pod parkujący samochód. Na gruntach piaszczystych o dobrej przepuszczalności wody rodzimy grunt usuwamy na głębokość ok. 20 cm, starając się utrzymać możliwie równe dno wykopu. W przypadku gruntów zwięzłych, gliniastych wykonujemy głębsze korytowanie na 30-40 cm. W miejsce usuniętego gruntu, wykop wypełniamy podbudową z kruszywa drogowego, pospółki do poziomu potrzebnego do ułożenia warstwy podkładowej pod określony rodzaj nawierzchnię. W warunkach okresowego nawodnienia powierzchniowego gruntu warto dno wykopu wyłożyć geowłókniną, co zapobiegnie mieszaniu się i osiadaniu podkładu w gliniastym podłożu. Wokół utwardzonej nawierzchni konieczne jest utworzenie obramowania, które zapobiegnie rozjeżdżaniu się wierzchniej warstwy. Obrzeża takie wykonujemy, np. z krawężników chodnikowych, drogowych czy betonowych tralek palisadowych. Posadowienie konstrukcji wiaty garażowej Wiata przylegająca do budynku może tworzyć niezależną konstrukcję lub łączyć się ze ścianą domu. W obu rozwiązaniach przykrywana jest dachem jednospadowym przylegającym do muru. Fundament pod konstrukcję nośną wykonujemy w formie stóp betonowych wylewanych bezpośrednio w gruncie. Przy budowie konstrukcji niezależnej wykonujemy dwa rzędy stóp fundamentowych - po 3-4 stopy w rzędzie, a przy połączeniu ze ścianą wystarczy jeden rząd. Wykopy o wymiarach ok. 40x40 cm powinny sięgać przynajmniej 50 cm w głąb gruntu. Nad wykopami ustawiamy ramki zbite, np. z desek i wysokości 10-15 cm pozwalające na "wyprowadzenie" stóp ponad poziom terenu. Do ich wylania wykorzystuje się mocny beton żwirowy klasy przynajmniej C16/20 o dość gęstej konsystencji. Niekiedy osadza się równocześnie słupy metalowe lub uchwyty do drewnianych, ale może to utrudniać późniejsze równe ich ustawienie, dlatego lepiej osadzić je w przykręconych później stopach metalowych. Wykorzystujemy do tego kotwy rozporowe umieszczone w otworach lub gwintowane pręty mocowane za pomocą zaprawy żywicznej. Konstrukcję nośną wiaty garażowej bardzo często wykonuje się z drewna. Fot. Robelit. Konstrukcja nośna wiaty garażowej Najczęściej decydujemy się na konstrukcję drewnianą, łatwą do zamontowania bądź zamówić gotową konstrukcję z elementów stalowych. Do budowy drewnianego szkieletu należy użyć bali drewnianych o przekroju 8x8 cm lub 10x10 cm z drewna sosnowego. Bale przed zamontowaniem trzeba ostrugać, dzięki czemu uzyskamy gładką powierzchnię słupów, a po zaimpregnowaniu wyraźne widoczne będzie ich usłojenie. Warto też zukosować krawędzie, co nie tylko poprawi ich wygląd, ale zapobiegnie ewentualnym skaleczeniom o ostre brzegi i wystające drzazgi. Konstrukcję nośną można też zbudować z bali okrągłych o średnicy ok. 10 cm, jednak trudniej wtedy wykonać połączenia. Osadzenie słupka zadaszenia wiaty: a) przy użyciu kotwy, b) przy użyciu kątowników. Drewno przed zamontowaniem powinno być zaimpregnowane przynajmniej jednokrotnie, a ostateczne wykończenie możemy zrobić po zmontowaniu konstrukcji. Do zabezpieczenia najlepiej użyć impregnatów barwiących przeznaczonych do zastosowania na zewnątrz. Poszczególne elementy konstrukcyjne łączymy na tradycyjne złącza ciesielskie lub przy użyciu łączników stalowych mocowanych gwoździami. Sztywność konstrukcji drewnianej poprawiają zastrzały - skośnie umocowane w narożach krótkie belki. Przy stawianiu konstrukcji niezależnej, często stabilizuje się ją poprzez przykręcenie słupów długimi kotwami do ściany. Natomiast w konstrukcji połączonej z budynkiem elementem nośnym od tej strony będzie pozioma belka przymocowana do muru. W przypadku ścian nieocieplanych nie ma z tym problemu, ale przy ociepleniu trzeba je będzie wyciąć w pasie jej mocowania lub wykonać punktowe mocowanie wspornikowe z użyciem klocków dystansowych. Zadaszenie wiaty garażowej Konstrukcję zadaszenia wiaty garażowej wykonujemy najczęściej z elementów drewnianych opartych na oczepie łączącym słupki konstrukcyjne. Nachylenie zadaszenia nie powinno być mniejsze niż 15°, co zapewni szybki spływ wody i samooczyszczanie dachu. Przy niewielkiej rozpiętości krokwie drewniane mogą mieć przekrój ok. 6x12 cm w rozstawieniu co 70-80 cm. Z oczepem łączymy je na zaciosy wzmocnione łącznikiem ciesielskim. Od spodu krokwi przybijamy skośnie ustawione deski - wiatrownice zapewniające większą sztywność konstrukcji dachowej. Jako pokrycie dachowe możemy użyć blachodachówki, blach trapezowych, falistych płyt bitumicznych lub gontów czy przezroczystych pokryć z płyt poliwęglanowych. Pokrycie wiaty garażowej można ułożyć z blachodachówki. Fot. L. Jampolska. Zadaszenie wiaty garażowej z samonośnej płyty łukowej z poliestru. Fot. L. Jampolska. Wszystkie rodzaje pokrycia układane są na łatach biegnących poprzecznie do krokwi, których przekrój i rozstaw należy dostosować do tych pokryć, a pod gonty trzeba dodatkowo zamocować pełne dekowanie, np. z płyt OSB. W wiatach przylegających do budynku szczególną uwagę należy zwrócić na dokładne zabezpieczenie połączenia dachu i ściany. Należy tam zamontować fartuch z blachy zachodzący przynajmniej 20 cm na ścianę, co uchroni ją przed zawilgoceniem przez zalegający śnieg. Krawędź fartucha powinna być zagięta, co umożliwi wciśnięcie jego brzegu w tynk czy ocieplenie, a szczelinę trzeba dodatkowo uszczelnić silikonem dekarskim. Autor: Cezary JankowskiZdjęcie otwierające: Scala PlasticsZdjęcia w tekście: Buszrem, L. Jampolska, Robelit Wiaty - podstawowe informacje Wiaty ogrodowe i altany to konstrukcje, które łączą w sobie wysoką funkcjonalność, odpowiednią dekoracyjność oraz prostotę. Altany i wiaty często są miejscem relaksu. To nieskomplikowane budowle. Są zadaszeniem powierzchni, z podparciem dachu w postaci prostych słupów, z lekkimi ściankami pomiędzy słupami lub z przestrzenią wolą, w zależności od zastosowania. Rodzaje wiat: Najczęściej występującymi wiatami są wiaty magazynowe, przystankowe, garażowe i rowerowe, altany i wiaty ogrodowe, wiaty wypoczynkowe, gospodarcze, handlowe oraz zadaszenia na drewno. Ogrodowe - altany wypoczynkowe To element wyposażenie ogrodu. Najczęściej zrobione są z drewna, które ma wszystkie właściwości wymagane przy tego typu budowlach, czyli jest ekologiczne, praktyczne i wpisuje się w otoczenie. Altany mają niekiedy wmontowane komplety wypoczynkowe, donice czy kratki dla roślin pnących się. Są one miejscem pożądanym w każdym ogrodzie. Stanowią idealną bazę dla relaksu i spędzania wolnego czasu, szczególnie podczas upalnego lata. Gospodarcze Wiaty spotykane najczęściej przy domach, w ogrodach i na ogródkach działkowych. Służą do przechowywania sprzętu, narzędzi, maszyn i urządzeń ogrodniczych, które są często używane lub ich magazynowanie nie wymaga specjalnych warunków. Samochodowe i rowerowe Wiaty rowerowe najczęściej spotykane są przy szkołach, uczelniach i w miejscach pracy. Stanową prostą ochronę pojazdów przed niekorzystnymi warunkami środowiska. Są to wiaty zazwyczaj całkowicie otwarte. Podobnie jak wiaty parkingowe dla samochodów. W przypadku wiat samochodowych, zadaszenie może mieć do trzech ścian, w zależności od jej wielkości, głównego przeznaczenia czy miejsca ustawienia. Wiata garażowa z powodzeniem może zastąpić garaż, ponieważ chroni samochód przed opadami, a odpowiednio zabudowana, jest dość szczelnym obiektem. Wiata na samochód jest również prostsza i szybsza w budowie od garażu oraz nie wymaga pozwoleń. Przystankowe Wiaty spotykane w obszarach użyteczności publicznej, zarówno w miastach, jak i poza nimi. Najbardziej znanymi wiatami są wiaty autobusowe, tramwajowe, kolejowe. Magazynowe Wiaty najczęściej spotykane przy sklepach, pod którymi magazynowane są produkty niewymagające specjalnego postępowania podczas przechowywania. Handlowe Przenośne wiaty, najczęściej ze ścianami drelichowymi i z innych lekkich materiałów. Wykorzystywane do celów sprzedażowych. Drewutnie Zazwyczaj niewielkie zadaszenia, pod którymi składowane jest drewno, przeznaczane na opał w okresie zimowym. Najczęściej spotykane są wiaty na drewno ze stelaży drewnianych.> Są też wiaty przyścienne, połączone z budynkiem przynajmniej jedną ścianą lub wolnostojące. Co musimy wiedzieć o wiatach ogrodowych? Wiata czy altana ogrodowa to jedne z najczęściej wykonywanych konstrukcji i obiektów stawianych na działkach czy ogrodach przydomowych. Ich funkcjonalność i praktyczne zastosowanie sprawiają, że posiadanie takiej budowli w ogrodzie jest niezbędne. Odpowiednio przygotowana wiata ma wiele zalet i znajdzie szerokie zastosowanie w ogrodzie. Daje schronienie przed upałem, umożliwia plenerowe spotkania rodzinne, zapewnia maksimum prywatności, a może być także miejscem o charakterze gospodarczym: garażem dla samochodu, miejscem przechowywania sprzętów ogrodowych. Altany i wiaty zazwyczaj nie wymagają pozwolenia na budowę. Zgodnie z przepisami zgłoszenia ani pozwolenia na budowę nie wymaga: budowa wiat o powierzchni zabudowy do 50 m2, sytuowanych na działce, na której znajduje się budynek mieszkalny lub przeznaczonej pod budownictwo mieszkaniowe, przy czym łączna liczba tych wiat na działce nie może przekraczać dwóch na każde 1000 m2 powierzchni działki, budowa altan działkowych i obiektów gospodarczych, o których mowa w ustawie z dnia 13 grudnia 2013 r. o rodzinnych ogrodach działkowych (Dz. U. z 2014 r. poz. 40) budowa obiektów małej architektury poza miejscami publicznymi; Więcej o prawnym aspekcie budowania wiat napisaliśmy w naszym artykule - UPROSZCZONE PROCEDURY BUDOWY ALTAN, WIAT I GARAŻY OD 28 CZERWCA 2015 R. W zgłoszeniu budowy większych wiat i podmurowanych altan, na minimum miesiąc przed planowanym rozpoczęciem budowy, należy złożyć odpowiednie dane informacyjne: szkice i rysunki, w szczególności mapę (może być nieaktualizowana) z zaznaczoną lokalizacją i wymiarami garażu. Na mapie należy wrysować rzut budynku garażu oraz podać jego wymiary i odległości od granicy działki konieczne może być również załączenie rysunków elewacji garażu, ewentualnych szkiców fundamentów itp. W przypadku garaży „gotowych”, można załączyć, poza mapą, folder producenta, z którego jednoznacznie będzie wynikać jakiego typu jest to obiekt obowiązkowo należy załączyć tzw. oświadczenie o prawie do dysponowania nieruchomością na cele budowlane. Po złożeniu pełnego wniosku w urzędzie, jeśli nie otrzymamy wezwania do jego uzupełnienia lub decyzji sprzeciwu w ciągu 30 dni to możemy rozpocząć prace budowlane. Na budowę mamy trzy lata (a nie dwa jak było dotychczas). Lokalizacja wiaty lub garażu na działce Minimalne odległości tych obiektów od granic działki sąsiedniej wynoszą przeważnie 3-4m, w uzasadnionych wypadkach (przy procedurze pozwolenia na budowę) odległości można zmniejszyć do 1,5m lub zlokalizować obiekt w granicy działki. Wiaty powinny być zbudowane z odpowiednich materiałów. Najbardziej polecanym materiałem jest drewno lite lub drewno klejone, odpowiednio zaimpregnowane, najlepiej ciśnieniowo, powleczone lakierobejcą i wzmocnione konstrukcyjnie przy fundamentach stalą oraz betonem. Do elementów drewnianych idealnie pasuje pokrycie dachu dachówką cementową, ceramiczną, gontem czy drewnem. Odpowiednio skonstruowana budowla jak i dbałość o drewno podczas sezonów użytkowania, warunkują długie utrzymanie wysokiej jakości budowli. Do wykonania wiaty potrzebujemy: Na przygotowanie fundamentów: żwir, cement. Na konstrukcję: krawędziaki 10×10 cm lub 12×12 cm, które będą słupami i płatwią, belki 5×12 cm lub 7×15 cm, które będą krokwiami i poprzeczkami, deski o grubości 2,5 cm na wiatrownice i dach, również łaty o przekroju 4×5 cm i kotwy fundamentowe, łączniki stalowe oraz gwoździe i wkręty. Oczywiście jest to tylko poglądowy dobór materiałów, których parametry mogą być inne. Na dach: materiał pokryciowy (papa i dachówka: gont, dachówka ceramiczna lub blachodachówka). Budowa wiaty Budowanie standardowej wiary ogrodowej, osadzonej na mocnej konstrukcji z fundamentami można podzielić na etapy: Przygotowanie podłoża Najlepsze podłoże pod wiaty to teren utwardzony, nieco wzniesiony w stosunku do wszystkich budynków. Podłoże może być zrobione z ażurowych płyt na piaskowej podsypce, mieszanki piasku ze żwirem o grubości warstwy ok. 20 cm, czy z kostki betonowej na 10 cm podsypce z piasku. Ponadto altany ogrodowe można ustawiać na podestach drewnianych, kamieniach ozdobnych czy nawet na trawie. Jeśli decydujemy się na solidnie wykonane podłoże i nie ograniczamy się do jego utwardzenia musimy użyć stop fundamentowych i płyt fundamentowych. Betonowe stopy fundamentowe stosujemy przy wiatach lekkich i drewnianych. Betonowe płyty fundamentowe, o grubości ok. 20 cm, stosujemy przy altanach ciężkich, np. ze słupami z cegieł. Przygotowanie fundamentu Etap obejmuje zrobienie wykopów pod słupki z obramowaniem z desek. Wykopy powinny mieć głębokość 70 cm i szerokość 30 cm. W wykopy wlewa się mieszankę piasku z cementem w stosunku 1:4. Słupki betonuje się jednocześnie, pilnując ich poziomu i linii. Mocowanie kotew Mocowanie kotew wykonuje się, gdy beton zaczyna się wiązać ale jednocześnie jest na tyle plastyczny, że bez przeszkód można umieścić w nim kotwy. Dopiero na kotwach, po około 3-6 dniach, w zależności od szybkości całkowitego wiązania fundamentów, można umieszczać słupki konstrukcyjne. Mocowanie słupków Po całkowitym związaniu kotew, w fundamencie można mocować słupki konstrukcyjne. Słupki muszą być mocno przytwierdzone śrubami przelotowymi, odpowiednio zabezpieczone oraz wypoziomowane. Jest to szczególnie ważne do uzyskania stabilności całej budowli. Mocowanie płatwi Montując płatwie do słupków używamy złączy ciesielskich, przykręcanych po obu stronach słupków lub ukośnie wbijanych gwoździ. Po zamocowaniu i wypoziomowaniu płatwi przybija się do słupków poprzeczki, zwiększające stabilność budowli i utrzymując odpowiednie i równe odległości. Mocowanie krokwi Mocowanie krokwi najlepiej rozpocząć od ułożenia na podłożu schematu dachu, co znacznie ułatwi prace. Następnie przechodzimy do montowania dachu. Zaczynamy od mocowania krokwi w miejscu łączenia płatew i wyznaczania zaciosów. Te montujemy na łączniki stalowe o odpowiednim rozstawie lub łączeniem ciesielskim na zakład. Deskowanie Jest ważne, ponieważ przy braku ścian lub posiadaniu ścian ażurowanych, wiaty i altany narażone są na działanie wiatru, który może podwiewać np. dachówki. Dodatkowo deskowanie powinno również przechodzić w wiatrownice zapobiegające rozchodzeniu się deskowania. Dodatkowe prace Dodatkowo, na budowlach, można zamontować np. orynnowanie do odprowadzania wody. A może kupić gotową wiatę? Zakup gotowej altany czy wiaty ogrodowej jest wyjściem najmniej kłopotliwym i najprostszym. Gotowe konstrukcje zaprojektowane są w fachowy sposób, zgodnie z normami budowlanymi, np. na obciążenie śniegiem i wiatrem. Kupując gotową wiatę, możemy być pewni, że wszystkie elementy budowli będą miały odpowiednie parametry, przez co wiata będzie solidna i wytrzymała. Kupując konkretny model wiaty, otrzymujemy również jej rzut przyziemia, w przypadku gdy samodzielnie przygotowujemy grunt pod jej montaż lub odpowiednie rysunki. Postawieniem wiaty możemy zająć się sami, jeśli mamy do pomocy kilka osób i radzimy sobie w kwestiach budowlanych. Jednak najlepiej zlecić montaż wykwalifikowanej ekipie, która nie popełni błędów, a montaż wykona szybko i sprawnie. Poznaj także nasze sposoby na to - Jak zbudować funkcjonalny taras ogrodowy. panowie podepnę się do tematu,mam garaż dach jednospadowy,o małym pochyleniu 60cm , będzie w tym roku zmieniany eternit na blachę oraz nowe drzewo [własny las], moje pytanie ,obecnie mam standardowe krokwie 14x7 ,opaski czy tam murłaty na ścianach plus dodatkowo na środku opaska 14x14 podparta słupkami umieszczonymi co 3-4metry, czy przy lżejszym dachu ,można zrezygnować z tej środkowej opaski ...morze te słupy aż tak nie przeszkadzają,lecz jak się na zimę wstawia mniejsze maszyny to byłoby wygodniej ,jak myślicie dać np krokwie 20x8 ,czy inne.... Wiata garażowa to dobra, a przede wszystkim dużo tańsza alternatywa dla garażu. Możemy dobudować ją w każdej chwili. Może być zarówno wolnostojąca, jak i przylegająca do budynku. Da nam podstawową ochronę przed deszczem, śniegiem oraz słońcem. Jej zrobienie jest niezwykle proste, dlatego bez problemu wykonamy ją własnoręcznie. Krok 1: Przygotuj materiały Wiatę garażową warto wykonać z sezonowanego, impregnowanego ciśnieniowo drewna. Dzięki temu zachowa ono długo atrakcyjny wygląd, który sprawi, że wiata sama w sobie będzie doskonałą działki. Sprawdzi się wówczas nie tylko jako garaż dla samochodu, ale i jako altana do letnich przyjęć grillowych, gdy pogoda nie pozwoli na biesiadowanie pod chmurką. Kolejnym elementem jest dach. Powinien być taki sam, jak w przypadku domu. Można od tego jednak zrobić odstępstwo, zwłaszcza gdy wiata znajduje się z dala od domu. Krok 2: Wyznacz miejsce Najlepszym rozwiązaniem jest skonstruowanie wiaty tuż przy ścianie budynku. Zyskamy przez to dodatkową osłonę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz urozmaicimy sylwetkę domu. Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę jest wielkość i położenie posesji. W wielu przypadkach lepszym rozwiązaniem będzie stworzenie wiaty z otworem wjazdowym ułożonym pod kątem prostym do podjazdu, gdyż ułatwi nam to nawrót samochodu. To szczególnie ważne w przypadku posesji wychodzących na ruchliwą drogę, gdzie wyjazd tyłem mógłby stwarzać niebezpieczeństwo. Najlepszym rozwiązaniem jest skonstruowanie wiaty tuż przy ścianie budynku. Zyskamy przez to dodatkową osłonę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz urozmaicimy sylwetkę domu. Wygląd i usytuowanie wiaty musi pasować do stylu budynku Krok 3: Przygotuj fundamenty Podłożem wiaty może być wylewka betonowa, kostka brukowa lub nawet żwir. Dużo ważniejsze jest poprawne osadzenie drewnianych belek. Muszą być zakotwione w betonowych słupkach fundamentowych, które przygotujemy wiertnicą spalinową lub ręczną. Dół powinien mieć co najmniej 70-80 cm głębokości oraz 30 cm średnicy. Nad wykopem należy utworzyć szalunek o wysokości około 15 centymetrów. Może być zbity z desek lub wykonany z rury szalunkowej. Świetne sprawdzą się także najtańsze plastikowe wiadra, w których należy odciąć dno. Doły fundamentowe wypełniamy betonem. Krok 4: Osadź słupy Gdy mieszanka betonowa zgęstnieje, możemy osadzić w niej kotwy metalowe, do których następnie przymocujemy drewniane słupy. Należy pamiętać, że muszą być ułożone idealnie w linii. Przyda się nam więc sznurek murarski, którym wytyczymy obrys wiaty. Po ułożeniu kotew w odpowiednich pozycjach, pozostawiamy beton na kilka dni, aby mógł wyschnąć. W przypadku wysokich temperatur dobrze będzie go kilka razy dziennie zwilżyć, dzięki czemu nie pojawią się pęknięcia. Gdy mieszanka betonowa zgęstnieje, możemy zacząć mocowanie słupów Krok 5: Rozpocznij konstrukcję Zabezpieczone przed wilgocią słupy mocujemy do kotew za pomocą śrub przelotowych. Przed wywierceniem otworów konieczne jest dokładne wypoziomowanie słupów. Najlepiej użyć do tego specjalnych poziomic do słupków, które umożliwią obserwację obu płaszczyzn naraz. Dostaniemy je w każdym markecie budowlanym. Na dociętych i wypoziomowanych słupach mocujemy płatwie i poprzeczki. Najprostszym sposobem mocowania jest użycie kątowych złączy ciesielskich. Jeśli jednak zależy nam na większej estetyce, możemy wykonać miecze. Krok 6: Wykonaj krokwie W przypadku dachu dwuspadowego krokwie najlepiej wykonać na ziemi. Konieczne jest bowiem zachowanie odpowiedniego kąta kalenicy, a jego docięcie wymaga precyzji. Dużo łatwiejsze jest skonstruowanie dachu płaskiego. Przed umieszczeniem krokwi na płatwiach, należy wykonać zacios zapobiegający zsuwaniu się krokwi i połączyć je stalowym łącznikiem. Aby zachować równe odstępy, warto przed zamocowaniem łat przymocować krokwie za pomocą prowizorycznych desek. Zamiast zwykłych łat najlepiej wykonać pełne deskowanie, dzięki czemu dach nie będzie podwiewany od dołu. Pamiętajmy, że podmuchy wiatru potrafią być bardzo silne. W przypadku dachu dwuspadowego krokwie najlepiej wykonać na ziemi. Konieczne jest bowiem zachowanie odpowiedniego kąta kalenicy, a jego docięcie wymaga precyzji. Zamiast zwykłych łat lepiej wykonać pełne deskowanie krokwi Krok 7: Zamontuj rynny Po przycięciu krokwi (w tym także pomoże nam rozciągnięty sznurek) możemy zabrać się za wykończenie dachu oraz montowanie rynien odpływowych. Montuje się je do krokwi lub deski okapowej. Rury zaś prowadzimy wzdłuż słupów. Możemy wyprowadzić ich odpływ z dala od podłoża wiaty lub wprowadzić w grunt, wykonując żwirowe studzienki chłonne. Dzięki orynnowaniu grunt pod wiatą nie będzie namakał, a woda zostanie odprowadzona z dala od miejsca, w którym będziemy trzymać samochód. Krok 8: Wróć do podłoża Gdy już nasza wiata jest w pełni gotowa i zabezpieczona przed wiatrem oraz wilgocią, możemy zająć się podłożem. Najtańszym rozwiązaniem będzie wysypanie kamieniem, jednak na dłuższą metę może być niewygodne, zwłaszcza jeśli ukształtowanie terenu sprawi, że zaczną się pojawiać kałuże. Lepszym sposobem utwardzenia podłoża jest zastosowanie płyt ażurowych. Są tanie i łatwe w montażu. Wystarczy wyrównać powierzchnię, wysypać ją żwirem i ułożyć na nich płyty. Możemy to zrobić zarówno na całej powierzchni podłogi lub także w budżetowej wersji, układając je tylko w formie dwóch pasów pod kołami samochodu. Po wszystkim zasypujemy otwory ziemią i gotowe. Nieco droższą, lecz w zasadzie podobną opcją będzie wyłożenie wiaty kostką brukową. Innym popularnym rozwiązaniem jest wylewka betonowa. Najtańszym rozwiązaniem będzie wysypanie kamieniem, jednak na dłuższą metę może być niewygodne, zwłaszcza jeśli ukształtowanie terenu sprawi, że zaczną się pojawiać kałuże. Lepszym sposobem utwardzenia podłoża jest zastosowanie płyt ażurowych. Wiata garażowa to jeden z prostszych sposobów na ochronę samochodu przed warunkami atmosferycznymi. Jest dużo tańsza niż murowany garaż oraz o wiele bardziej gustowna niż szpecący działkę blaszak. Aby ją wykonać nie trzeba być budowniczym. Wystarczy odrobina wiedzy z zakresu ciesielstwa, podstawowe narzędzia oraz kilka wolnych popołudni. Efekty będą znakomite. Wiata garażowa stanowi alternatywę dla tradycyjnego garażu. Jest przede wszystkim zabezpieczeniem dla samochodu, choć może pełnić także dodatkowe funkcje. Taką konstrukcję możemy zakupić gotową oraz zaprojektować ją samodzielnie. Jakich produktów będziemy potrzebować do jej wykonania? Wiata samochodowa podwójna Wiata – bez pozwolenia, bez zgłoszenia Jeśli podczas budowy domu nie uwzględniliśmy w projekcie obecności garażu, w każdej chwili możemy zadbać o dobudowę brakującego obiektu. Jeżeli spełnimy określone prawem wymogi, nie będziemy musieli nawet występować o otrzymanie pozwolenia na budowę – wystarczy samo zgłoszenie. Budowa garażu wiąże się jednak z innymi problemami – konieczne może się okazać wykonanie odpowiedniego projektu, a dodatkowo musimy liczyć się z kosztami przeprowadzenia prac i czasem ich trwania. Inaczej będzie, gdy zdecydujemy się na budowę wiaty. Tego typu konstrukcja, jeśli nie przekracza 50 m², nie tylko nie wymaga uzyskania pozwolenia na budowę, ale też nie musi być przez nas zgłoszona. Wystarczy, że budujemy ją na działce, na której stoi nasz dom lub na działce budowlanej, a łączna liczba takich konstrukcji nie przekracza dwóch na każde 1000 m² powierzchni terenu. Kiedy zdecydować się na wiatę garażową? Budowa wiaty garażowej to dobre rozwiązanie dla wszystkich, którzy z różnych przyczyn nie chcą budować garażu lub też już go posiadają, a potrzebują dodatkowego zadaszenia. Ponieważ wiaty garażowe są tańsze niż budowa garażu, z pewnością docenią je osoby o mniejszym budżecie. Zachęcający jest także brak formalności oraz możliwość samodzielnego skonstruowania wiaty, co zapewne ucieszy wszystkich majsterkowiczów. W projekcie można również uwzględnić obecność schowka, który będzie służył jako miejsce do przechowywania roweru czy też narzędzi ogrodowych. Wiele aspektów przemawia na korzyść wiaty samochodowej – nie dziwi więc fakt, że takie obiekty można często zaobserwować w przydomowych ogrodach i na działkach. Czy wiesz, że...? Wiata garażowa umożliwia wygodne parkowanie samochodu bez potrzeby otwierania i zamykania bramy, jak ma to miejsce w przypadku garażu. Chroni pojazd jednak wyłącznie przed opadami i słońcem, więc nie zapewnia mu tak dobrej ochrony, jak murowany garaż z solidnymi wrotami. Krawędziak 120 x 120 x 4000 mm Projekt wiaty garażowej Wiata jest niczym innym jak dachem wspartym na słupach. Taka konstrukcja – zarówno drewniana, jak i stalowa – może być dodatkowo uzupełniona lekkimi, często ażurowymi ściankami, które częściowo zabezpieczają samochód przed działaniem wiatru i nawiewaniem nieczystości. W podstawowej wersji niezbędne jest jednak zadaszenie o odpowiednim spadku i filary, a także elementy mocujące. Nie można zapominać także o podłożu, które przed budową konstrukcji powinno zostać utwardzone. Powinniśmy także zadecydować, czy nasza wiata będzie obiektem wolnostojącym, czy zostanie dobudowana do budynku mieszkalnego. Ważne będzie także to, ile miejsc postojowych ma się znaleźć pod zadaszeniem, oraz jakiego rodzaju samochody będziemy tam parkować – w zależności od tego wiata musi posiadać odpowiednie wymiary (min 2,5 m szerokości, 5 m długości i 2,2 m wysokości dla samochodu osobowego). Uwaga! Pierwszym krokiem na drodze do wzniesienia wiaty jest przygotowanie fundamentu, do którego przymocujemy filary. Są to tzw. stopy betonowe wylewane w gruncie, które służą za podstawę dla umocowanych w nich słupów. Złącze kątowe Simpson EA Wiata garażowa drewniana Drewno jest najczęściej wykorzystywanym do budowy wiaty garażowej materiałem. Jest ono budulcem całej konstrukcji nośnej obiektu – tworzy szkielet, który w najprostszej wersji wystarczy pokryć odpowiednim zadaszeniem. W roli słupów wykorzystuje się najczęściej belki z drewna sosnowego. W zależności od projektu wiaty będziemy potrzebować też belek zwanych krokwiami, belek poziomych, czyli tzw. płatwi (pośrednich, kalenicowych), bądź też skośnych zastrzałów (zwanych też mieczami). Jeśli nasza wiata będzie z jednej strony przytwierdzona do ściany elewacyjnej budynku, potrzebna będzie również murłata, którą mocuje się do muru przy użyciu solidnych kotew stalowych. W niektórych wypadkach dach będzie wymagał pełnego deskowania (tutaj potrzebne będą więc deski), do którego następnie trzeba będzie przymocować łaty. Porada eksperta: Drewno do budowy wiaty garażowej powinno zostać odpowiednio zaimpregnowane, co zabezpieczy je przed niszczeniem na skutek działania czynników zewnętrznych. Po złożeniu konstrukcji pozostanie nam nadanie wiacie ostatecznego wyglądu - możemy ją polakierować lub pomalować preparatem do użytku zewnętrznego, który zapewni konstrukcji dodatkową ochronę. Wśród elementów montażowych niezbędnych do nadania wiacie stabilności i połączenia wszelkich elementów, znajdziemy stalowe kotwy mocujące i różnorodne złącza ciesielskie, zwłaszcza kątowniki. Potrzebne będą także ocynkowanie gwoździe i śruby do ich mocowania. Konstrukcja wiaty stalowej Chociaż większość przydomowych wiat, ze względu na dostępność materiału i estetykę, powstaje z drewna, do skonstruowania wiaty może posłużyć również stal. Tutaj konieczne będzie zastosowanie stalowych profili o odpowiedniej grubości lub też rur, które dobrze sprawdzą się w przypadku niewielkich konstrukcji. Podobnie jak w przypadku wiaty drewnianej, również model stalowy będzie wymagał bardzo dobrego zabezpieczenia powierzchni przed czynnikami zewnętrznymi. Pracy zaoszczędzimy sobie, decydując się na zakup gotowej wiaty stalowej – jej konstrukcja jest już fabrycznie wykończona i odporna na niszczenie. Płyta bitumiczna Onduline BASE brązowa 200 x 86 cm Dach wiaty samochodowej Sam szkielet wiaty – czy to drewniany, czy stalowy – należy uzupełnić zadaszeniem. Wybierając materiał, który sprawdzi się w jego roli, zwróćmy uwagę, by nawiązał do wyglądu dachu naszego domu – w ten sposób wiata stanie się integralną częścią naszej posesji. Materiał dobieramy także zależnie od kąta nachylenia dachu. Zadaszenie wiaty możemy wykonać z rozmaitych produktów. Może to być tradycyjna dachówka, taka sama, jaka wieńczy dasz naszego domu. Należy jednak pamiętać, że jest ona ciężka i może nadmiernie obciążać niewielką konstrukcję szkieletową. Można zastąpić ją więc lekką, ale estetyczną blachodachówką bądź blachą trapezową o określonym profilu. Na pokrycie dachowe wiaty nadają się także gonty, tradycyjna papa lub płyty bitumiczne. Płyta poliwęglan komorowy Palram brązowa 2 x 0,98 m 16 mm 1,96 m2 Nowoczesne projekty wiat uwzględniają również zastosowanie zadaszenia z tworzywa sztucznego. Stosuje się tutaj przede wszystkimi płyty z polichlorku winylu, czyli płyty PVC, a także poliwęglan komorowy, który perfekcyjnie zastępuje szkło. Materiały te doskonale spełniają swoją rolę, szczególnie jeśli od porycia dachowego oczekujemy dużej przepuszczalności światła. Są lekkie i elastyczne, a także współgrają estetycznie zarówno z konstrukcjami wiat drewnianych oraz stalowych. Czy wiesz, że...? Konstrukcja wiaty może, ale nie musi obejmować orynnowania. Najmniejsze rynny zamontujmy wtedy, gdy nie planujemy utwardzania podłoże dookoła wiaty – w innym wypadku woda spływająca z dachu będzie drążyć ziemię, a także rozpryskiwać się, brudząc samochód oraz podjazd pod nim. Płyta ażurowa Polbruk czerwona Utwardzenie podłoża pod wiatę Podłoże, na którym chcemy postawić wiatę, warto najpierw utwardzić. Możemy wykonać jedynie dwa pasy, po których będziemy wprowadzać i wyprowadzać samochód, lub też wyłożyć wybranym materiałem całą przestrzeń wyznaczoną przez filary i dach, a nawet dookoła nich. W roli podłoża pod wiatę można zastosować produkty, które wykorzystujemy do budowy podjazdów, chodników i ogrodowych ścieżek. Warto zwrócić uwagę szczególnie na galanterię betonową – przede wszystkim kostki betonowe oraz płyty ażurowe, które zapobiegną gromadzeniu się wody. Jeśli na naszej posesji znajdują się już wcześniej utwardzone powierzchnie, zastosujmy te same materiały, by zapewnić otoczeniu spójny wygląd. Łatwym sposobem na utwardzenie podłoża pod wiatą jest też zastosowanie żwiru. Takie rozwiązanie będzie wymagało jednak wykonania odpowiedniego obramowania „posadzki”, ponieważ w innym przypadku warstwa żwiru będzie szybko rozjeżdżała się na boki. Takie zabezpieczenie wykonane z krawężników zalecane jest również w sytuacji, gdy decydujemy się na układanie kostki betonowej. Dach jednospadowy jest prostą konstrukcją, wykorzystywaną w domach jednorodzinnych i innych obiektach budowlanych, np. garażach. Można go zaaranżować w taki sposób, by wyglądał estetycznie i tworzył spójną kompozycję architektoniczną z nowoczesną bryłą budynku. W projekcie domu warto, chociażby rozważyć dach jednospadowy. Jak go wykonać, by wyglądał dobrze i jednocześnie był funkcjonalny dla inwestora? Dach można zaprojektować na wiele różnych sposobów. Podczas przeglądania projektów domów jednorodzinnych klient może oznaczyć, że poszukuje propozycji z dachem jednospadowym i tylko takie wziąć pod uwagę. Wybierając projekt domów z dachem jednospadowym, podejmuje się decyzję o ekonomicznej wersji zadaszenia, która sprzyja jednocześnie uzyskaniu większej energooszczędności budynku. Sprawdźmy, czym cechują się dachy jednospadowe i jakie pokrycie można w ich przypadku zastosować. Dach jednospadowy – czym się cechuje? Zasadniczo dom może być kryty z zastosowaniem różnego rodzaju dachów – płaskich, jednospadowych, dwuspadowych lub wielospadowych, przy czym każdy z nich może mieć inne podtypy. Jednospadowe zadaszenie, co charakterystyczne dla niego, ma tylko jedną połać dachową. Pokrycie z jedną skośną połacią jest stosunkowo proste do wykonania. Inne nazwy dachu jednospadowego to pulpitowy lub jednopołaciowy. Przed laty stosowano go często przy przykrywaniu budynków gospodarczych czy garaży, rzadziej domów jednorodzinnych. Pojawiały się one często w projektach modernistycznych domów, które inwestorzy prywatni wybierali w latach 20. i 30. XX wieku, zwłaszcza wtedy, gdy dom miał stanąć w granicy działki. Obecnie jest jednak inaczej z powodu mody na minimalizm w architekturze obiektów. W wielu nowoczesnych domach mieszkalnych stosuje się dach jednospadowy, który dzięki zastosowaniu odpowiednich zabiegów może robić wrażenie, zwłaszcza wtedy, gdy znajdzie się na nim atrakcyjne pokrycie. Dach jednopołaciowy czy też jednospadowy wyróżnia się prostą, oszczędną konstrukcją, która jest łatwa w budowie i nie pociąga za sobą zbyt wysokich kosztów. Takie rozwiązania mają funkcjonalne zastosowanie, ponieważ ułatwiają odpływ wody z połaci. Poza tym z dachów jednopołaciowych korzysta się przy budowaniu domów energooszczędnych i pasywnych, w których instalowane są panele fotowoltaiczne lub instalacje solarne. Skierowana na południe połać dachu pulpitowego stwarza doskonałe warunki do zainstalowania takich urządzeń i pochłaniania przez nie promieniowania słonecznego w szerokim wymiarze. Czy warto rozważyć dach jednospadowy w projekcie domu? Jeśli inwestorom zależy na wybudowaniu nowoczesnego, energooszczędnego i wyposażonego w instalację solarną domu, w którym uda się ograniczyć straty ciepła, to warto rozważyć dach jednospadowy. Projekt domu z takim dachem będzie też pociągał za sobą niższe koszty budowy, niż gdyby był on kryty skomplikowanym pod względem konstrukcyjnym zadaszeniem wielospadowym. Dach jednospadowy – jak wykonać krok po kroku? Nieduży pod względem powierzchni, lekki dach jednospadowy może zostać wykonany z wykorzystaniem dwóch wsporników w postaci ścianki kolankowej i ścianki stolcowej, wykonanej wzdłuż ściany pulpitowej. Jak zrobić dach jednospadowy krok po kroku i jak dobrać odpowiednie wymiary krokwi do niego? Pierwszym krokiem jest wybór projektu budowlanego uwzględniającego dach jednospadowy albo zlecenie jego wykonania. Znajdzie się w nim szczegółowa dokumentacja, która pozwoli na wybudowanie zadaszenia o jednej połaci, ewentualnie z oknami dachowymi czy lukarnami. Na tym etapie warto zaopatrzyć się w materiał pozwalający na wykonanie więźby dachowej. Więźba dachowa zadaszenia jednospadowego powinna być solidna i trwała, ponieważ to ona odpowiada za stabilność całej konstrukcji. Najlepiej do jej realizacji wybrać sprawdzonego dekarza wraz z pomocnikami. Dobierze on taki typ więźby i konstrukcji, który będzie odpowiadać założonej rozpiętości ścian oraz wysokości ścianki kolankowej i stolcowej, jaką wykonuje się z reguły wzdłuż ściany pulpitowej. Jak zrealizować dach jednospadowy o konstrukcji płatwiowo-kleszczowej, spotykanej bardzo często w przypadku takich zadaszeń? Należy: wykonać słupy nazywane stolcami, oparte na belce stropowej lub na podwalinie; oprzeć płatew na stolcu, w wyniku czego powstaną ramy stolcowe; wznieść wzdłuż ścianki kolankowej i wzdłuż ściany pulpitowej ramy; ustawić pomiędzy ramami krokwie. Dach jednospadowy – kąt nachylenia Bardzo ważną kwestią w przypadku dachu jednospadowego jest to, jaki spadek będzie miała połać. Większy kąt nachylenia będzie generować wyższe koszty budowy, ponieważ stwarza to konieczność wykonania dodatkowych wzmocnień. Minimalny spadek skutkuje jednak potrzebą zastosowania odpowiednich rozwiązań celem odprowadzania wody i pokrywy śniegowej zimą. Konstrukcja dachu jednospadowego i dodatkowe elementy Jeśli w projekcie budowlanym domu jednorodzinnego zaplanowany jest dach jednospadowy, to najczęściej wybiera się do niego konstrukcję drewnianą. Jej rodzaj uzależniony jest od tego, jaki kąt nachylenia ma mieć połać. Więźba musi spełniać wymagania dotyczące wytrzymałości, stateczności i bezpieczeństwa użytkowania. Jaki powinien być ostateczny układ elementów drewnianych dachu jednospadowego? Przekrój takiego dachu dobierany jest przez konstruktora spośród kilku propozycji właściwych dla zadaszeń o małym kącie nachylenia, takich jak: konstrukcja krokwiowo-zastrzałowa, konstrukcja krokwiowa, konstrukcja płatwiowo-kleszczowa. Konstrukcja krokwiowa jest tradycyjnie wykorzystywana przy budowie nie tylko zadaszeń jednospadowych, lecz także w projektach domów z dachem dwuspadowym i innych. Krokwie wykorzystywane są w takiej konstrukcji najczęściej dla spadku w stosunku 1:4 przy niewielkiej rozpiętości podpór w postaci ścian – zazwyczaj do wysokości 6-7 metrów. Pełnią one funkcje elementów nośnych, których wymiary uzależnione są od rodzaju pokrycia dachowego i ciężaru, który będzie musiał być w związku z tym utrzymywany. Na bazie konstrukcji krokwiowej powstaje też konstrukcja krokwiowo-zastrzałowa. Zastrzały to ukośne belki usztywniające i wzmacniające dach jednospadowy. Są one niezbędne do zastosowania wtedy, gdy rozpiętość między ścianami zewnętrznymi przekracza 7 metrów. Natomiast przykrycie budynków o rozpiętości do 12 m dachem jednospadowym wymaga użycia konstrukcji płatwiowo-kleszczowej. Ma ona płatwie główne, inaczej nazywane murłatami, oraz płatwie pośrednie. Dzięki zastosowaniu słupów podporowych w konstrukcji płatwiowo-kleszczowej można zwiększyć jej sztywność. Jest bardziej skomplikowana od innych i droższa w wykonaniu. W razie konieczności wzniesienia więźby o większym kącie nachylenia układ elementów nośnych jest projektowany z użyciem: konstrukcji wieszarowej, konstrukcji płatwiowo-kleszczowej. Konstrukcja wieszarowa stosowana jest wówczas, gdy nie ma szans na zastosowanie słupów pośrednich. Pozwala ona na zadaszenie obiektu, który ma rozstaw podpór nieprzekraczający 7,4 metra. Przy dużych spadkach połaci dachowej i maksymalnym rozstawie ścian do 6 metrów wykorzystywana jest konstrukcja płatwiowo-kleszczowa dachu jednopołaciowego. Jakie krokwie na dach jednospadowy będą najlepsze? Krokwie na dach jednospadowy powinny być wykonane z wytrzymałego i solidnego drewna. Zdarza się, że wykorzystywane są nie krokwie drewniane, ale również fabrycznie przygotowywane dla więźby prefabrykowanej – stalowe, które można obłożyć od zewnątrz drewnopochodną okładziną lub po prostu odeskować. Jeśli krokwie są drewniane, powinny być odpowiednio wysuszone, ponieważ w przeciwnym wypadku grozi to wypaczeniem całej konstrukcji. Czym pokryć dach jednospadowy? W przypadku dachów jednospadowych wybierać można wszelkiego rodzaju poszycia znajdujące zastosowanie w parze z więźbą skośną. Jak pokryć dom, by skutecznie chronił pomieszczenia mieszkalne, był estetyczny i funkcjonalny? Można zdecydować się na: dachówkę ceramiczną lub betonową, blachodachówkę, blachę płaską, blachę trapezową, płytki wykonane z włókno-cementu, papę bitumiczną. Z uwagi na fakt, że połać jest przy dachu jednospadowym doskonale widoczna i mocno wyeksponowana, dobrze jest zdecydować się na pokrycie charakteryzujące się wysoką estetyką. Kąt nachylenia tek połaci także ma znaczenie w przypadku wyboru pokrycia. Jeśli jest on niewielki, istnieje potrzeba zastosowania sztywnego poszycia pod materiałem wykończeniowym. Gdzie jeszcze sprawdzi się dach jednospadowy? Częstą praktyką, zarówno dziś, jak i nawet 50 lat temu, był wybór na dach garażu jednospadowej konstrukcji. Z uwagi na prostotę takie zadaszenie wykonuje się często również na budynkach gospodarczych. Dach jednospadowy na domu jednorodzinnym wygląda nowocześnie. Jeśli ma nieduży spadek, trzeba liczyć się z tym, że znajdujące się pod nim poddasze nie będzie mogło spełniać funkcji użytkowej. Można je wówczas przeznaczyć jedynie na magazynowanie sprzętów sportowych czy sezonowych w domu. Jeśli jednak poddasze ma być wykorzystywane na cele mieszkalne, najlepiej jest wykonać wysoką ściankę kolankową i bardzo wysoką ściankę pulpitową. Jeśli dom na działce budowlanej czy rekreacyjnej kryty jest dachem jednospadowym, to aby zachować spójny wygląd przestrzeni zielonej wokół niego, można się zdecydować na altanę czy wiatę. Będą się one dobrze prezentować w zestawieniu z jednospadowym zadaszeniem. Z dachem jednopołaciowym można się często spotkać w przypadku przybudówek – one również będą dzięki niemu pasować do całości zabudowań. Dach jednospadowy – cena za wykonanie Tym, co przemawia za zastosowaniem w domu jednorodzinnym zadaszenia jednospadowego, jest jego cena. Najtańszy dach jednospadowy nie narazi inwestora na duże koszty. Będą one nawet kilka razy mniejsze niż w przypadku wykonania pokrycia wielospadowego. Wszystko przez to, że taki dach jest mało skomplikowany i do jego realizacji potrzeba mniej materiałów konstrukcyjnych i poszycia. Dach jednospadowy – czy warto się na niego zdecydować? Wady i zalety Wiemy już, jak wygląda i jak budowany jest dach jednospadowy. Aby jednak ostatecznie zdecydować, czy właśnie w ten sposób ma być pokryty dom jednorodzinny, warto przeanalizować wady i zalety takiego rozwiązania. Wśród atutów dachu jednospadowego wyróżnia się: prostotę konstrukcji, która wiąże się z wypracowaniem sporych oszczędności na kosztach robocizny i materiału; energooszczędność dachu, wynikającą z małej liczby możliwych mostków termicznych, ponadto niezbyt duża powierzchnia więźby dachowej powoduje, że straty ciepła są niewielkie; uniwersalne zastosowanie – zarówno w tradycyjnych budynkach mieszkalnych, jak i nowoczesnych domach jednorodzinnych czy w przypadku garaży i pomieszczeń gospodarczych; łatwość w odprowadzaniu wody opadowej i śniegu – nic nie zalega na pochylonym w jedną stronę dachu i nie obciąża jego konstrukcji; możliwość wykorzystania w przypadku kłopotliwych budów, np. w projektach domów na wąską działkę, w jej granicy; możliwość stworzenia funkcjonalnego poddasza dzięki wykorzystaniu połaci o dużym kącie nachylenia; możliwość zastosowania paneli fotowoltaicznych i instalacji solarnej na dachu położonym po południowej stronie domu. Wadą dachów jednospadowych jest natomiast to, że przy niedużym nachyleniu śnieg może zalegać na połaci, co więcej, poddasze wygospodarowane pod zadaszeniem nie może być zamieszkałe. Jeśli kąt nachylenia dachu wynosi około 15 stopni, to w takim przypadku trzeba liczyć się z koniecznością dokładnego zabezpieczenia okapów przed szkodliwym wpływem czynników zewnętrznych. Zwiększenie kąta nachylenia powoduje, że wzrastają koszty wykonania zadaszenia. Co jeszcze warto wiedzieć o dachach jednospadowych? Obecnie dachy jednospadowe budowane są w nieco inny sposób niż 100 lat temu. Kiedyś najczęściej takie zadaszenie projektowano z niedużym spadkiem, w wyniku czego połać łagodnie opadała na ścianę przeciwległą do spadku. Teraz jednak budynki z dachem jednospadowym mają częściej przekrój ekierki, co oznacza bardzo stromy dach. Jak ocieplić dach jednospadowy? Można wykorzystać do tego celu poszycie z folii paroprzepuszczalnej, które z jednej strony zabezpiecza drewnianą więźbę, a z drugiej zapewni szybkie odprowadzenie wilgoci i ocieplenie poddasza.

jak zbudować wiatę z dachem jednospadowym